Hornby WWII USAAF 8th Bomber Resupply Set

Als die US-Bomberoperationen im Sommer 1942 an Flugplätzen in ganz Südeuropa begannen, änderten sich die Fahrzeuge, die zum Service der Liberators und Flying Fortresses eingesetzt wurden, allmählich von den standardmässigen RAF-Unterstützungsfahrzeugen zu spezialisierten Geräten der US Air Force. Von Treibstoffanhängern bis zu Bombenwagen wurden Bedfords schnell durch Chevrolets ersetzt. Die Autocar U-7144-T 4X4-Traktor-Einheit und der F-1-Treibstoffanhänger wurden ab 1942 umfassend vom US-Militär genutzt und waren an den meisten, wenn nicht sogar allen USAAF-Flugplätzen in Grossbritannien zu finden, insbesondere in Verbindung mit dem standardmässigen F-1-Treibstoffanhänger. Da viele Flugzeuge täglich betankt werden mussten, war es üblich, dass jede Basis zahlreiche Exemplare des U-7144-T jederzeit zur Verfügung hatte. Der Chevrolet M6 Bombenservice-Lkw war ein vielseitiger 4X4-Lkw, der in der Lage war, eine kleine Anzahl von Bomben eigenständig zu transportieren, jedoch häufiger in Verbindung mit dem M5-Bombenanhänger verwendet wurde. Er konnte bis zu fünf voll beladene M5-Bombenanhänger ziehen, was angesichts der Anzahl der Missionen, die die USAAF-Bomberbesatzungen durchführen mussten, unerlässlich war. Das neue Set wird auch den M5-Bombenanhänger enthalten. Das Cushman Model 39 Package Car war ein leichtes, dreirädriges Nutzfahrzeug, das für eine Vielzahl von leichten Aufgaben auf USAAF-Basen eingesetzt wurde. Eine Weiterentwicklung eines Motorroller-Designs, das einzelne Rad hinten lieferte die Antriebskraft für das Fahrzeug, sodass eine kleine Ladebox vorne angebracht werden konnte. Der Cushman wäre ein regelmässiges Merkmal auf einem USAAF-Flugplatz gewesen.